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中文字幕被公侵犯的漂亮人妻 市值蒸發超6600億!4月汽車股漲跌榜:太難了!

經歷上證跌破3000點、汽車股市值蒸發6600億的4月后,你還會對5月重拾信心嗎?

作家 | 欒寅征

責編 | 尚  武出品 | 汽車K線

5月A股節后第一個交游日,滬深兩市經歷多空博弈,有驚無險的保持微漲。

可回看剛剛結束的4月,就像平時身體再好的人,也難免被接連幾場倒春寒搞得打幾個噴嚏;哪怕從來不炒股的人,也會意識到資本市場給汽車股留住的磨折記憶。

從數據來看,4月汽車K線統計在冊的71家汽車業上市公司、81支汽車股,平均股價下落11.15%,市值累計蒸發達到6678.84億元。

對比來看,這與僅兩周便損失萬億市值的3月比较,似乎要好上不少,特別是在4月临了一周,也即是2022年的第17周,汽車股平均股價跌幅明顯收窄,市值甚而還實現了小幅回升,似乎汽車股的新拐點就在目下。

有关词,情況或許遠沒有這么樂觀。吉林疫情正在获得扫尾,然而上海這個中國經濟中心卻被奧密克戎攻擊了,而上海及周邊恰正是中國主要汽車制造基地,以及中枢零部件供應鏈的地方地,再加上北京、廣州也相繼發現病例,这次形勢之嚴峻,不遜于2020年一季度。不論從需求端,還是供給端,以及老匹夫的消費層面,壓力前所未有。

是以,即便在資本市場,決策者和企業想拚命地树立信心,可就像一句網絡語:我太難了……

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漲勢 乏力

言歸正傳,回到4月汽車股漲跌總榜,81支股票當中,實現上漲的僅有10支。

前三名當中兩支來自經銷商板塊,名依次一的廣匯寶信,股價月度上漲僅9.62%,漲幅沒能達到兩位數,况且這還是一支4月30日收盤價僅為0.57港元/股的個股,對汽車股帶來的拉動效應杰出有限。

正通汽車位列第三,與廣匯寶信一樣,雖然股價漲幅達到了7.84%,但月末收盤價僅為0.55港元/股,同樣,市值增幅也不過1億港元多余。對于動輒萬億波動的汽車股來說,無異于杯水車薪。

比较之下,名依次二的廣汽集團A股更能說明一些問題,在實現了8.99%的上漲后,月末收盤價達到了12.24元/股,暫時遠離了股價破位、市值跌破千億的風險。與此同時,廣汽集團H股也以3.52%的漲幅位列第6。

比亞迪 雙股 分別占據了榜單第四、第五名,它們亦然4月股價漲幅超過5%陣營當中的兩條 底線 ,在A股和H股漲幅分別為5.74%和5.08%。

位于它們之后的,無論是出悛改造力與智能化這種大熱板塊的威孚高科,還是當初借著特斯拉见解熱度大增的福耀玻璃H股,股價月度漲幅也僅為2.17%和1.24%。

汽車股們漲幅表現一般,乏善可陳;跌幅更是杰出慘淡,慘不忍睹。

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跌勢 渗人

在66支拨現下落的汽車股當中,跌幅達到兩位數的多達43支,其中約16家跌幅超過20%。

曾經的氫燃料第一股——億華通,亲子乱子伦xxxxx in in以30.85%的跌幅在4月榜單中名次墊底,不僅股價面臨著跌破百元的風險,市值已經由月初的110.07億元,萎縮至76.12億元。

曾經在3月短暫領跑周榜的國機汽車,隨后的 一腳急剎 似乎尚未表現出收缩的跡象,4月股價下落27.07%,市值跌破百億元關口,位列總榜倒數第二。

名次倒數第三的,是銷量與2022年一季度營收、凈利潤全面下降的江淮汽車,對于資本市場來說,江淮汽車在過去一個月里的確沒能帶來任何好音尘。

不僅3月單月、第一季度銷量全面下落,同時在最新公布的2022年一季報當中,營收減少、凈利潤在計入2.13億元政府補助的情況下,仍然出現了2.9億元的虧損。股價以26.41%的同比跌幅跌破兩位數,由月初的10.79元/股跌至月末的7.94元/股。

回看4月,在疫情、斷供等不利成分下,雖然沒了互相隔年舉辦的車展,但那些備受期待的新車通過線上的样子照常發布,那些汽車業上市公司的年報、2022年一季報也都在這一個月當中集中發布。

在汽車圈,人們的精细力從以往的車展展館,轉移到財報數據、停產的工廠。

同時從近期舉辦的多場業績說明會也能明顯發現,越來越多的汽車業上市公司們,也開始意識到市值处罚、預期处罚的垂死性。

這一點,從長安汽車一季報就不難發現,將對合資公司阿維塔的投資,變成我方的利潤,讓財務數據面子,似乎無可厚非。有網友還表揚了該公司的財務會計真會玩。

曾經在2021年大熱的新动力與智能化板塊,成為了4月汽車股五大板塊中股價與市值下落最為嚴重的部分。汽車K線曾經在3月末的月度榜單中對此建议過 熱度一過,汽車股当然回落 ,現在看來不僅是進一步加深了這樣的判斷,同時這也很可能成為貫穿全年的新節奏。

上證指數跌破3000點當天,有人在外交網絡曬圖上交所門前的牌子倒了,配文 上證跌破3000點的原因找到了 ,這當然仅仅投資人之間一種最無奈的自嘲,把倒下的牌子再行豎起來,并不會給資本市場帶來任何實際作用。4月临了一周的短暫回暖,也很難說能夠堅持多久。

隨著本輪回調的不斷长远,資本盲目擴張逐漸降溫,至少讓一部分曾經被捧上天的 妖股 打回原形,讓相關公司的市值和股價陸續回歸感性是善事。畢竟,新拐點是等不來的,而是要憑借新的價值來創造。

從宏觀角度來看,中國4月制造業活動降至兩年多來最低水平,北京等地疫情封控步伐正在加強,疫情對經濟的持續影響,令股市投資者不敢掉以輕心。

引人精细的是,相較于昨年五一假期火爆的汽車市場消費上升,本年的情況似乎有些不太樂觀。中國汽車工業協會就示意中文字幕被公侵犯的漂亮人妻,當前中國車市碰到最大壓力的是消費端,消費意愿不及势必帶來銷量的下降。有機構報告顯示,一份面向2000人的調研顯示,41%參與者示意因疫情影響會推遲買車,16%示意會取消買車計劃。

當然,對汽車業上市公司而言,好音尘是,包括廣東、沈陽等地區,已經陸續開展刺激消費的行動,能夠怎样拉動汽車市場,仍需觀望。笔墨為【汽車K線】原創,部分圖片來源于網絡,版權歸原作家通盘。本號著作,未經授權,不得轉載,違者必究。同時,著作內容不構成對任何人的投資建議。股市有風險,投資需謹慎。

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